従来型の自動車メーカーは、予期し ない方角から破壊的な変化のトレ ンドが次々とやって来る事態に直 面 し て い て 、グ ー グ ル や ア ッ プ ル の よ う な ハ イテク企業が、自律車両市場の大きな部分 を 獲 得 し よ う と 狙 っ て い ま す 。中 国 ト ッ プ の オンライン検索企業バイドゥ(百度)は、今後 三年以内に自律運転するバスを公道に送り 出す計画です。新たに市場に参入するXYT 社のような企業は、パーソナライズ化が容易 で長期間にわたるアップグレードが可能な、 モジュール化された車両を設計しており、 ま っ た く 新 し い「 車 」で 市 場 に 食 い 込 む 可 能 性を秘めています。
ただし業界の専門家の多くは、破壊的な変化 を引き起こすあらゆるトレンドのうち、自動車 産業の伝統的ビジネス・モデルに対する最大 の脅威はカー・シェアリングであると考えてい ま す 。た と え ば 世 界 的 コ ン サ ル テ ィ ン グ 企 業 の ロ ー ラ ン ド ・ ベ ル ガ ー は 、カ ー ・ シ ェ ア リ ン グ・サービスの市場は2020年まで年間30% ほどの成長を遂げ、世界全体での売上高は 56億ユーロ(約60億米ドル以上)に達する可 能性があると予想しています。共有される車 は い ず れ も 、自 動 車 メ ー カ ー が 、特 に レ ン タ カー企業やタクシー企業に対して販売する 可能性があった新車なのです。
世界的には、たとえばカリフォルニア大学 バークレー校のTransportation Sustainability Research Centerは、『2016年冬: カー・シェ アリングの展望(Winter2016Carsharing Outlook)』というレポートで、カー・シェアリ ングは既に五大陸の33ヵ国、1,500以上の都 市で既に実施されていて、約480万人が10万 4,000台以上の車両を共有していると指摘し ています。Navigant Research社は、2024年ま でに利用者数は2,340万人に伸び、売上高は 2015年の11億米ドルから2024年には65億米 ドルに増加すると予測しています。
購入するか共有するか
こうしたトレンドは、買い手が個人利用のた めに一台以上の車を購入し、大部分の時間 を駐車したままで過ごさせるような、従来か らの自動車販売の脅威になります。ニュー ヨーク市に拠点を置く投資調査企業である Sanford Bernsteinが作成した『The End of an Era(ある時代の終焉)』というレポートに よ れ ば 、従 来 か ら の ビ ジ ネ ス ・ モ デ ル に よ り 、 世界全体の自動車販売台数は2015年には 8,700万台に達し、メーカー発表の売上高は 1,300億米ドルを超えて、販売台数と売上高と もに史上最高の数字となりました。しかしな がら同社のアナリストのMax Warburton氏 は『Automotive News』で、2016年はそうし た「黄金時代の再来」の終わりを告げる年に な る 可 能 性 が あ る と 書 い て い ま す 。「 中 国 で の利益は安定しておらず、米国市場では競争 が厳しくなりつつあり、新興市場の状況は悪 化しています。ヨーロッパでのマージンは低 レ ベ ル に 留 ま っ て お り 、メ ー カ ー は さ ま ざ ま な追加コストを負わざるを得なくなっていま す」と語るMax Warburton氏は、シリコンバ レ ー の 競 合 企 業 と 、新 た な ハ イ パ ー ・ コ ネ ク テッド(超接続型)ビジネス・モデルによって 生み出される脅威を目の当たりにして、次のように述べています。「テクノロジーに由来す るこれらの脅威をすべて考慮に入れると、単純な結論に至ります。五年という歳月を費や し て 車 を 開 発 し 、製 造 す る コ ス ト は 現 在 よ り も大幅に高くなり、業界のマージンを圧迫す るでしょう」
そのため当然のことながら、コンサルティン グ 会 社 で ある マッキン ゼ ー・アンド・カン パ ニ ー は 、世 界 全 体 の 自 動 車 販 売 は 成 長 す る ものの成長率が低下し、年間成長率は過去 五年平均の3.6%から、2030年にはわずか2% にまで下がると予測しています。
ただし、権威ある消費者向け自動車情報サ イトAutoTraderのシニア・アナリストである Michelle Krebs氏は、自動車産業の破滅を主張 するレポートは誇張が過ぎると考えています。
Krebs氏は「はたしてカー・シェアリングによっ て車両販売の機会が多数失われるのでしょ うか。確実にそうなるとは限りません。個人の 移動手段としての車は、若者を含め、世界中 の多くの人にとって依然として大きな願望の 対 象 で す 。私 た ち は 、ミ レ ニ ア ル 世 代 は 車 に 興味がないという報道を目にし続けてきまし た」と述べています。しかしながら最近の調査 では、若い世代は車に興味がないという主張 に反する結果が出ることが多くなっています。
た と え ば 、 米 国 に 本 拠 を 置 く 自 動 車 マ ー ケ ティング・サービス企業、Cox Automotiveが 実施した『Next Generation Car Buyer(s 次世 代の自動車購入者)』や『What’s Driving Gen Z(ジェネレーションZと呼ばれる12~17歳 を 動 か し て い る の は 何 か )』と い っ た 調 査 に よれば、年上のミレニアル世代(25~32歳) では、車の所有者は84%に留まりますが、こ れからの世代となるジェネレーションZでは 9 2 % が 車 両 を 所 有 し て い る か 、所 有 す る 予 定 がありますとの回答でした。
マッキンゼーが3,400人のドイツ人回答者を 対象に実施した最近の調査でも、車を所有す ることに対して積極的な傾向が明らかになり ました。回答者の78%が、車はその他のぜい た く 品 よ り も 、所 有 す る こ と で 自 分 の 評 価 が 高まると考えていたのです。さらに、18歳から 39歳の回答者のうち70%が、車は究極のス テータス・シンボルだと考えています。おそら く最も重要なのは、マッキンゼーの調査によ り 、ユ ー ザ ー の 大 半 が 、カ ー ・ シ ェ ア リ ン グ は 自分の車に置き換わるものではなく、追加利 用するもので、現在のカー・シェアリング利用 者の75%以上が自分の車も所有していること が明らかになった点です。
破壊的変化の利用
こ う し た 状 況 に あ っ て も 、自 動 車 メ ー カ ー と 関連サプライヤー企業は、カー・シェアリング に関するどちら側の主張が正しいと証明され るか傍観しているわけではありません。自動 車産業は、自身の破壊的移行を始めるのと同 時に、ウーバー、ジップカー(Zipcar)、Lyf(t リ フ ト ) な ど の ラ イ ド ・ シ ェ ア リ ン グ 企 業 と 競 う ための取り組みを強化しています。
米 国 の カ ー ・ シ ェ ア リ ン グ 市 場 は 主 に 、自 動 車メーカーにずっと忠実であった従来のレン タ カ ー 企 業 に 握 ら れ て い ま す 。た と え ば ジ ッ プカーはエイビス・バジェット・グループが所 有しており、その他にEnterprise CarShare、 Hertz 24/7、ダイムラー傘下のcar2goなどが あります。『Auto Rental News』誌では、米国の カ ー ・ シ ェ ア リ ン グ 市 場 の 約 9 5 % が レ ン タ カ ー 企業によって支配されていると報じています。
"Everyone is putting their toe in because they don't want to get left out in the cold."
MICHELLE KREBS
Senior Analyst, Auto Trader
しかしメーカーは、カー・シェアリング分野で さ ら に 直 接 的 な 役 割 を 得 よ う と し て い ま す 。 たとえば2015年9月には、ゼネラルモーターズ(GM)CEOのMary Barra氏は、従来のビジネ ス ・ モ デ ル か ら 離 れ る 自 社 の 動 き を「 自 身 を 劇的に変えるもの」だと形容しています。そう した活動には、GM独自の共有型自動車の全 国ネットワークを作り上げるため、リフトへ5 億ドルの投資をし、活動を停止していたサン フ ラ ン シ ス コ を 拠 点 とし て い た ラ イド シェ ア リング・サービスのSidecarのほとんどの資産 も購入。その後GMは、それらカー・シェアリン グ関連資産を全て統合して、Mavenというブ ランドを作り出しました。GMは、カー・シェア リングによって新しい収益を生み出すのに加 えて、このプロジェクトを利用してハードウェ ア・システムとソフトウェア・システムをテスト し、ユーザー・エクスペリエンスについての洞 察を得るつもりだとコメントしています。
一方フォードは、2016年3月に新興モビリ ティ・サービスの分野で設計、製造、成長、投 資を行うための新しい子会社、FORD Smart Mobilityを設立しました。進行中の試験的プ ロ グ ラ ム に は 、ロ ン ド ン を 拠 点 と す る カ ー ・ シェアリング・プログラム、GoDriveや、米ミシ ガン州にあるフォードのディアボーン・キャン パスで実施されるプログラム、ダイナミック・ シャトル(Dynamic Shuttle)が含まれます。ダ イナミック・シャトルの実施区域では、従業員 や訪問者がオンデマンドでシャトルを呼び、 二地点間の移動に利用できます。
B M 社 は 、ド イ ツ 、オ ー ス ト リ ア 、イ ギ リ ス に おいて、Sixtと共同運営するDriveNowカー・シェアリング・プログラムで2,400台の車両を 運 用 し て い ま す 。B M W は 、2 0 1 6 年 4 月 に 米 シ アトルでReachNowというサービスを開始 しました。サービスは最終的に、米国内10都 市に拡大される予定です。このサービスは 分 単 位 で 課 金 さ れ 、定 め ら れ た「 ホ ー ム ・ エ リア」内に駐車されるのであれば乗り捨てが 可能です。
一方トヨタでは2015年10月に観光客中心の カー・シェアリングの実現性を評価する計画 を発表しました。2016年に沖縄で、観光客向 けの電気自動車を使用したカー・シェアリン グのテスト・プロジェクトを開始するというも の で す 。ト ヨ タ は フ ラ ン ス の グ ル ノ ー ブ ル で も 、複 数 の パ ー ト ナ ー 企 業 と 共 に 、超 小 型 電 気自動車を使用する三年間のカー・シェアリ ング・プロジェクトに参加しています。このプ ロ ジ ェ ク ト の 目 的 は 、都 市 内 の 移 動 を よ り 円 滑 に 行 え る よ う に し て 、交 通 渋 滞 を 緩 和 す る ことです。
「 寒 空 の 下 に 取 り 残 さ れ た く な い の で 、誰 も が新しいことに挑戦しようとしています。ちょ う ど 株 式 の ポ ー ト フ ォ リ オ を 用 意 す る よ う な もので、幅広く賭けておく必要があるのです」 とKrebs氏は述べています。◆
