Architecture, engineering & construction

인프라 효율성

JWDK
28 October 2015

중국 최고의 토목 공학 회사 중 하나인 상하이 토목 공학 설계 그룹(Shanghai Municipal Engineering Design Institute, SMEDI)은 수처리 시설을 비롯해 도로, 교량, 철도, 도시 경관, 연료 가스, 지질공학 엔지니어링 프로젝트 등 12,000건의 프로젝트를 수행했다. Compass는 SMEDI IT 센터의 수석 엔지니어인 루 웨이 장(Lv Wei Zhang)과 SMEDI BIM 센터의 부센터장 준웨이 우(Junwei Wu)와 인터뷰를 진행하고 토목 공학의 독특한 과제를 해결하기 위한 IT 솔루션 개발에 대해 의견을 들어보았다.

COMPASS:  SMEDI가 프로젝트를 수행하는 동안 직면한 과제에는 어떤 것이 있습니까?

루 웨이 장: 중국에서는 주요 인프라 프로젝트가 설계 및 시공을 동시에 진행하는 방식으로 이루어지는 것이 일반적입니다. 보통 프로젝트 설계가 50% 진행되었을 무렵 시공이 시작됩니다. 시공하는 동안 소유주는 나머지 프로젝트를 더 정확하게 계획할 수 있습니다. 따라서 프로젝트가 진행되는 동안 설계를 수정하게 됩니다. 프로젝트를 조정하는 방식 중 하나인 것입니다.

이 프로세스는 소유주에게는 유리하지만 설계자에게는 매우 까다롭게 다가옵니다. 성공하려면 설계의 결과물을 명확하게 시각화하여 품질과 효율성을 모두 보장할 수 있다는 사실을 입증해야 합니다. 첨단 건물정보모델링(Building Information Modeling, BIM) 플랫폼을 활용해 소유주와의 의사소통을 개선하고 더 유연하게 설계를 변경하며 정확하고 효율적으로 프로젝트 진행 상황을 관리하고 프로젝트 지연을 효과적으로 만회할 수 있습니다.

첨단 BIM 플랫폼을 도입하기 전에는 어떤 어려움이 있었습니까?

루 웨이 장: 과거에는 계약업체들이 현장 캐스팅 공법을 광범위하게 사용했습니다. 따라서 대부분의 캐스팅 작업이 현장에서 이루어졌습니다. 거기에는 많은 문제점이 있었습니다. 우선 폐기물 발생을 통제하기 어려웠습니다. 다음으로는 비용을 관리하기가 어려웠습니다. 세 번째로는 시간과 스케줄 관리가 문제시되었습니다. 마지막으로 현장에서 캐스팅을 하면 사전 제작 캐스팅보다 더 많은 공간이 필요했습니다. 따라서 다른 계약업체들이 장기간 작업장을 활용하지 못하는 경우가 발생했습니다.

이 문제를 어떻게 해결할 수 있었습니까?

루 웨이 장: 우선 작업을 엔지니어링 조달 건축 시스템(engineering procurement construction(EPC) system)에 완전히 통합했습니다. 덕분에 엔지니어링, 조달, 시공 과정을 한 눈에 파악할 수 있을 뿐 아니라 서로 어떻게 연계되는지 확인할 수 있었습니다. 당사는 되도록 현장 외부에서 사전 제작하는 방식을 채택하고 BIM 시스템을 도입해 전반적인 효율성을 크게 향상했습니다.

BIM의 이점은 무엇입니까?

루 웨이 장: 우선 BIM 덕분에 협업 3D 설계를 활용할 수 있습니다. 거시적인 차원의 시스템에서부터 미시적인 차원의 부품에 이르기까지 모든 설계가 3D로 시각화되어 확인할 수 있습니다. 덕분에 모든 이해관계자 사이에 이루어지는 의사소통 과정이 명확하고 정확해졌습니다. 또한 BIM은 산업 표준 포맷의 데이터 통신을 활성화합니다. 따라서 모든 사람이 동일한 정보를 명확하게 확인할 수 있습니다.

BIM 적용 방식에 대해 간단하게 설명해주실 수 있습니까?

준웨이 우: 중국의 토목 공학 산업은 2005년부터 CAD에서 BIM으로 전환되었습니다. 우리도 그 무렵부터 BIM을 사용하기 시작했습니다. 그 전에는 2D 설계의 한계에 고스란히 노출되어 있었습니다. 설계 수정이 서로 연계되지 않았던 것입니다. 다시 말해 설계를 변경해도 다른 설계에 자동으로 반영되지 않았습니다. BIM을 도입한 뒤부터는 한 영역에서 설계가 변경되면 관련된 영역의 설계자들에게 변경이 필요하다는 경보가 전달됩니다.

BIM은 당사의 수처리 시설에 처음 사용되었습니다. 그러나 도로나 교량 같은 공사에는 일반적인 BIM이 적절하지 않았습니다. 당사는 공급업체와 함께 토목공학에 특화된 BIM을 개발해 도로, 교량, 터널도 완벽하게 시각화할 수 있게 되었습니다. 당사가 개발한 BIM은 당사의 설계 개념을 시연하고 사소한 기능까지도 묘사하여 프레젠테이션의 정밀도를 높입니다.

예를 들어 주실 수 있습니까?

준웨이 우: 당사는 특히 교량 설계 부문에 강점을 가지고 있습니다. 예를 들어 장시성의 간강 제2대교(Ganjiang River Second Bridge)에는 경관과 잘 어우러지는 “물고기 모양” 설계를 적용했습니다. 간강 제2대교의 구조는 복잡한데, 상부에는 철골이 하부에는 콘크리트가, 중단에는 두 재료를 혼합한 설계가 적용되었습니다. 당사는 당사가 특별 개발한 토목공학BIM을 활용해 작업공정별 계획을 수립하여 서로 다른 엔지니어가 구성요소, 뼈대, 강구조물을 협업을 통해 적용할 수 있도록 지원했습니다.

당사의 토목공학 BIM 덕분에 자주 발생하는 설계 변경을 적용하기가 훨씬 용이해졌습니다. 과거에는 설계 변경이 처음 설계할 때보다 더 오래 걸리는 일도 있었습니다. 그러나 지금은 끝없는 수정의 고통이 대폭 줄어들었습니다.

또 다른 유명한 예로는 양가오 남측도로 터널(Yanggao South Road Tunnel) 프로젝트를 꼽을 수 있습니다.여러 개의 터널과 교량이 포함되어 있는 프로젝트였는데, 당사의 BIM 덕분에 설계가 더 정확해졌을 뿐 아니라 시각화도 더 용이해졌습니다.

귀사의 요청을 바탕으로 파트너사가 개발한 토목공학BIM 솔루션을 간략하게 평가하신다면? ?

준웨이 우: 당사는 이미 이 플랫폼을 통해 많은 이점을 누리고 있습니다. 당사 파트너는 제조업 분야에서 오랫동안 1위 자리를 차지해온 기업입니다. 당사는 “오늘날의 제조업이 미래의 토목 공사”이라고 생각합니다.

게다가 이 플랫폼 덕분에 시간을 대폭 단축할 수 있었습니다. 플랫폼을 사용하기 전에는 총 소요 시간 중 3분의 1만을 설계에 활용하고 나머지 3분의 2는 의사소통하는데 소모했습니다. BIM 덕분에 당사의 설계가 활성화되었을 뿐만 아니라 의사소통 과정도 훨씬 쉽고 빨라졌습니다. 덕분에 상당한 비용을 절감할 수 있었습니다.

당사 BIM 플랫폼은 토목 설계 산업이 직면하고 있는 문제점을 효과적으로 해결할 수 있도록 특수 설계되었습니다. 당사는 이 플랫폼이 훌륭할 뿐 아니라 혁신적이라고 생각합니다. ◆

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