Architecture, engineering & construction

인프라 혁신

Nick Lerner
28 October 2015

증가하는 인구를 뒷받침하려면 더 많은 인프라가 필요하다. 정부 기관은 토목 기술업체 및 건설회사를 통해 도로, 교량 및 공공 시설을 짓는다. 이와 같은 프로젝트에서는 비용 초과가 일반적이지만 전문가들은 이해관계자 사이의 협업을 증진함으로써 여러 가지 문제를 해결할 수 있다고 입을 모은다.

토목 공학 프로젝트는 물, 교통, 통신, 에너지, 폐기물 처리 시스템을 비 롯한 인프라를 사회에 제공하여 도 시가 기능하고 발전하며 성장할 수 있도록 지원한다. 그러나 세계의 인프라 대부분은 부적절하고 위태로운데다가 인구가 증가하 면서 더 많은 인프라가 요구되는 것이 현실 이다.

뉴욕에 위치한 컨설팅 기업인 맥킨지(McKinsey) 에 따르면 현재부터 2030년까지 예상 되는 경제 성장을 지원하기 위해서는 전 세 계의 인프라 투자가 60%, 즉 57조 달러가 증가해야 한다. 그러나 더 많은 비용을 지불 하는 것만이 정답은 아니다. 맥킨지는 토목 공학의 생산성을 개선하는 것만으로 연간 1 조 달러를 절감할 수 있다고 추산한다. 이와 같은 현실로 인해 토목 공학 산업은 효율성 을 개선하라는 압력을 받고 있다.

토목 공학 전문 잡지인 『새로운 도시 엔지 니어(New Civil Engineer)』 편집장 마크 한 스포드(Mark Hansford)는 이런 상황에 대해 이렇게 설명한다. "개별 건물이나 개별적인 개발과 비교할 때 국가 경제를 떠받치는 대 규모 토목 공학 프로젝트는 지극히 복잡합 니다. 프로젝트 자금이 세금에서 나오기 때 문에 프로젝트 비용에 대한 면밀한 조사가 이루어지기도 합니다."

런던에 위치한 전문가 협회인 국제도시 엔 지니어 연구소(Institution of Civil Engineers) 는 면밀한 조사가 이루어지는 또 다 른 이유를 제시한다. 토목 공학 프로젝트에 대한 공공 자금 지원이 줄어들면서 공공 투 자에 대한 민간 자금 지원이 불가피해졌다. 그리고 민간 은행은 프로젝트에서 낭비되는 자금이 단 1원도 없도록 만드는데 일가견이 있다. 그 결과 제 시간에 예산에 맞춰 프로 젝트를 진행해야 할 필요성이 높아졌다. 게 다가 이윤에도 신경을 써야 한다. 토목 공학 산업은 이와 같은 현실에 빠르게 적응하지 않으면 안 되는 상황에 놓여 있는 것이다.

협업 모델

비효율성은 토목 공학 프로젝트에서 흔히 나타나는 현상이다. 영국에 위치한 홍수 예 방 컨설팅업체로 중앙 정부와 지방 정부에 컨설팅을 제공하고 있는 호스 어소시에이트 (Hawes Associates)의 앤드류 호스(Andrew Hawes)는 "낡고 분산된 비즈니스 구조가 전 문가와 대중 사이에 지식 공유 부족으로 이 어지고, 대부분의 복잡한 대규모 토목 공학 프로젝트의 복합적 문제들을 낳게 되었다"고 분석한다.

호스는 바다 제방을 책임지면서 수십억 달 러 가치의 토지, 작물, 비즈니스, 가옥을 보 호하고 있다. 호스는 "이런 중요한 프로젝트 는 복잡하고 규모가 크며 위험도가 높습니 다. 따라서 계약업체와 이해관계자들은 통합 된 전문 지식 플랫폼을 통해 설계, 엔지니어 링, 운영 정보를 실시간으로 확인할 수 있어 야 한다"고 주장한다.

호스에 따르면 이와 같은 플랫폼은 제조업 에서는 일반적으로 사용되고 있지만 토목 공학에서는 거의 사용되지 않는다고 한다. "새로운 협업 모델을 통해 폐기물을 줄이고, 현장 팀 및 현장 외부 프로젝트 팀 그리고 제작업체를 통합하여 재작업을 줄일 수 있 습니다."

자금 문제

인프라 프로젝트에 투자되는 민간 자금 흐 름을 보고하는 『인프라 투자자(Infrastructure Investor)』의 편집장 마티유 파바(Matthieu Favas)는 다양한 학문 분야를 넘나드 는 협업 플랫폼을 통해 토목 공학 프로젝트 가 더 많은 자금을 끌어모을 수 있을 것이라 고 주장한다. 파바는 "투자자는 투명성과 개 방성을 요구"하며 "투자자는 모든 당사자들 이 최적의 방식으로 프로젝트 정보를 활용 하면 위험을 줄일 수 있다는 사실을 알고 있 다"고 덧붙인다.

파바는 또한 우월한 정보는 중요한 경쟁 우 위를 제공할 수 있다고 강조한다. "투자자는 빠른 완공을 바랍니다. 그래야 경쟁자보다 나은 수익 흐름을 유지할 수 있기 때문입니 다. 투자자는 정부, 계약업체, 공공 간의 협 업을 달성하기 위해 지식 공유를 장려합니 다."

상하이 토목 공학 설계 그룹(SMEDI) IT 센터 의 수석 엔지니어인 루 웨이 장( Lv Wei Zhang)은 빠르게 성장하고 있는 중국의 경 우에도 주요 관심사는 효율적인 인프라 구 축이라고 말한다. 투자자로부터 받는 압력 때문이 아니라 속도가 중요하기 때문이라는 것이다. 장은 "'세 가지 공정 동시 진행' 관행 은 중국의 빠른 발전에 수반되는 요소 중 하 나입니다. '세 가지 공정 동시 진행'이란 계 획, 설계, 시공의 세 가지 프로세스를 동시에 진행하는 것을 말합니다. 설계 프로세스가 절반 가량 진행되면 시공에 들어갑니다."

시공이 이루어지는 동안 변화하는 프로젝트 를 관리하는 유일한 방법은 정교한 관리 시 스템이라고 루 웨이 장은 말한다. "당사의 토 목 공학 BIM 솔루션을 활용하면 지식 및 템 플릿 기반 설계 기법을 활용하여 자주 일어 나는 설계변경을 훨씬 더 용이하게 적용할 수 있습니다. 덕분에 지금은 끝없는 수정의 고통이 대폭 줄어들었습니다"

인구 변화

영국에 본사를 두고 있는 건축 엔지니어링 기업인 뉴테크닉(Newtecnic)은 현재 사우디 아라비아에서 자하 하디드(Zaha Hadid)가 새롭게 설계한 킹 압둘라 금융지구(King Abdullah Financial District) 내 도시철도 시 스템의 정면부에 대한 설계 엔지니어링을 수행하고 있다. 사우디아라비아에서는 협업 을 통해 정교한 토목 공학 시스템을 구축하 고 있다. 리야드(Riyadh) 비즈니스의 심장부 에 위치한 교통 허브 건설에는 수십억 달러 가 투자된다. 새롭게 지어지는 교통 허브는 도시에 새로 들어서는 6개 도시철도 노선이 교차하고 모노레일이 통과하며 킹 칼리드 국제공항(King Khalid International Airport) 과 외곽 지역의 대학교로 교통을 연결하는 역할을 할 예정이다.

“ 데이터를 액세스가능한 지식으로 바꾸면 운영 효율성이 높아지고 토목 공학에게 돌아갈 이익이 높아집니다. ”

앤드류 와츠
뉴테크닉 설립자

이 프로젝트는 정보 공유 시스템을 활용해 다양한 집단의 목표를 조율한다. 뉴테크닉을 설립한 앤드류 와츠(Andrew Watts)는 이렇 게 말한다. "모든 당사자가 연결되어 기존 설 계를 대상으로 동시에 협업할 수 있을 뿐 아 니라 의미 있는 방식으로 정보를 활용할 수 있습니다.

대규모 인프라 프로젝트가 나아갈 다음 단 계는 파편화를 줄이고 문서를 통합할 수 있 고 동시 진행되고 유연하며 협업적인 작업 방식을 도입하여 안전한 방식으로 설계와 시공 속도를 높일 수 있는 기술을 도입하는 것입니다. 데이터를 액세스 가능한 지식으로 바꾸면 운영 효율성이 높아지고 토목 공학 및 인프라 투자자와 이해관계자에게 돌아갈 이익이 높아집니다. 한편 모두를 위한 경제 적, 사회적 이득 역시 증진될 수 있습니다" .

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