다른 분야에서의 아이디어 접목

AKKA Technologies, 다각적 산업 지식을 기반으로 한 기회 발견

Thomas A Cannell
19 May 2015

AKKA Technologies는 항공우주, 자동차, IT 및 에너지 업체를 위한 글로벌 서비스 제공업체로서 확보한 지식을 토대로, 한 산업 분야에서 나온 아이디어를 다른 분야에 접목하여 그 시너지 효과를 관찰하고 혁신을 창출하는 기업이다. AKKA 이사회 의장이자 그룹 CEO인 Maurice Ricci와 함께 이러한 “교차수정” 개념에 대해 이야기를 나누어보았다.

COMPASS: AKKA는 새로운 기술과 아이디 어를 끊임없이 선보이고 있다. 이것이 가능 한 이유는?

MAURICE RICCI: 우리는 AKKA Research라 는 연구 센터를 운영하고 있는데, 다양한 배경을 가진 엔지니어들을 채용해 서로 다 른 산업 분야의 노하우를 접목하고자 노력 하고 있다. 엔지니어들은 서로 이야기를 나 누면서 사내 협력 관계를 이루고 있다. AKKA Research로서는 이를 위한 비용이 들기는 하지만, 혁신적 아이디어 측면에서 얻는 이점이 매우 크다.

산업간 협력이 협력사들에게 제공하는 이점 은 무엇인가?

MR: Link&Go 컨셉카를 예로 들어보자. 이것의 컨셉은 자동차 산업에서 나온 아이디어가 아니라 항공우주 분야에서 나온 것이다. 이 컨셉카에는 철도 및 대중 교통 분야에서 나온 아이디어들도 포함되어 있다.

Link&Go 컨셉카에 대해 얘기하였는데 그 개념에 대해 설명한다면?

MR: Link&Go 컨셉카는 사실 수 년 전에 전기자동차에서부터 시작된 사 고 과정의 2세대이다. 오늘날 Link & Go는 디지털 맵이나 또는 그러한 자동차가 순환 하는, 기본적으로 도시환경과 같은 환경 모 델을 활용하는 자동차를 의미한다.

Link&Go 2는 교통 표지와 신호, 도로 요금 소, 도로 등을 포함한 스마트 인프라와 스 마트폰 앱과의 커뮤니케이션을 예측한다. 안전한 주행 환경 조성에 기여하는 모든 운 송 수단들을 포괄하는 인프라를 통하여 비 용은 낮아지고 탄소발자국은 최소화될 수 있다.

Link&Go 2를 통해 자율주행 차량에서 데이 터 양이 엄청나게 증가할 수 있다는 점이 나 타났다. 이러한 문제에 대한 대응 방안은?

MR: 오늘날의 스마트폰 같이 언젠가 각종 차량들이 하나로 연결된 개체 가 되면 데이터 양이 말 그대로 폭발적으로 증가하면서 더 이상 데이터를 흡수할 수 없 는 포화 상태가 될 것이다. 따라서 이러한 차량들에는 데이터 자율성, 즉 차량 및 데 이터 보안과 IT 안전성을 보장하기 위한 자 체적인 의사 결정 기능이 내장되어 있어야 한다. 하지만 안전성을 강화할수록 데이터 저장 및 데이터 액세스 문제가 더욱 커진 다. 정부 기관들도 규칙 제정의 필요성에 대해 인식해야 한다. 디지털 산업은 구성요 소들에 초점을 맞추고 있지만, 사용자의 사 고 방식을 바꾸는 것도 반드시 필요하다.

아마 명백한 당면 과제 그 이상의 문제까지 내다보고 계신 것 같다. 이러한 입장은 의도 적인 노력인지 또는 자연스러운 과정인지?

MR: 우리 회사와 그룹의 DNA 에는 이러한 과제들을 해결하기 위해서는 기술 진화 및 고객 요구를 이해하고 예측해 야 한다는 신념이 내재되어 있다.

PROFILE Renault Automation에서 첫 사회생활을 시작한 Maurice Ricci(Maurice RICCI)는 1984년 AKKA를 설립해 제조업계를 위한 산업화 및 생산 기술 지원을 비롯해 생산성 향상을 위한 컨설팅 서비스를 제공하고 있다. 현재 20개 국에 진출해 있는 AKKA는 모빌리티 (항공우주, 자동차, 철도), IT(정보기술 및 내장 시스템), 에너지 등 다양한 분야에서 컨설팅 서비스를 제공하고 있다. 

는 통상적 부가가치 활동으로서 혁신을 어 떻게 달성하고 있는가?

MR: 예를 하나 들어 보겠다. 2013년, 우리는 Link & Go를 통해 도시 모 빌리티(urban mobility)를 위한 새로운 컨셉 카를 선보였다. Link & Go 컨셉카는 단순히 소유하고 운전하는 자동차가 아니었다. 말하 자면 탑승자는 원할 때 언제든 운송수단으 로 이용할 수 있는 이른 바 ‘움직이는 라운 지’와도 같은 개념이었다. 오늘날에는 자율 주행 차량에 이러한 라운지 개념이 다양하 게 채택되고 있다. Mercedes-Benz의 컨셉 카 F015 Luxury in Motion에서 가장 인상적 이고 환상적인 기능도 바로 이것이다.

우리는 혁신에 이르는 길을 보여주고 매일 매일 살아 있는 혁신에 대해 논의하고 있다.

엔지니어링 기술은 운송 및 모빌리티의 미 래를 어떻게 이끌어왔는가?

MR: 우리가 2009년 Link & Go 컨셉카를선보였을당시전기자동차의대다 수는 사실상 전기화된 연소 엔진 차량들이 었다. 차량 크기와 승객 정원, 그리고 주행거 리와 승객 안전은 Link&Go 컨셉카가 해결 해야 할 핵심 사안들이었다. 이에, 우리는 항 공 분야에서 사용되는 플라이 바이 와이어 (fly-by-wire)와 비슷한 개념인 DBW(Drive- By-Wire)를 통해 승객 정원 문제를 해결했 다. 그리고 소형 차량이라도 강한 충돌 저항 성과 함께 충돌 테스트를 이겨낼 수 있도록 에너지 흡수 시스템을 고안했다.

앞으로 운송 및 모빌리티에 어떤 혁신이 있 을 것으로 생각하는가?

MR: 캘리포니아와 독일에서 진 행 중인 것과 같이 일반 도로에서 테스트를 허용하는 프로그램들이 뒤따른다면 혁신이 보다 가속화될 것이다. 이를 통하여 정치인 들이 환경 보호, 도시에서의 차량 순환 방법 등의 문제들을 다루기 위한 기반이 제공될 것이다. 견고한 기반을 찾기만 한다면 정치 권은보다나은규정제정을위해발빠르게 움직이기 시작할 것이다.

이렇게 혁신적인 차량의 도입이 어떻게 이 루어질 것으로 보는가?

MR: 30년 전의 경우 Ferrari를 사는 것이 젊은이들의 꿈이었다. 그렇다고 오늘날 젊은이들이 무소음에 자체 주차가 가능하며 완벽하게 차별화된 자동차를 갖는 것이 꿈일지 아직은 장담할 수 없다. 사람들 이 자동차에 대한 마인드를 바꿀 수 있는 시 간이 필요하다. 우리가 알고 있는 전통적인 개념에서 탈피해 전혀 새로운 개념으로 자 동차를 바라보는 것이다. 말하자면 모빌리티 에 대한 새로운 접근법이 되는 것이다. ◆

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