Журнал Compass #15

ИНФРАСТРУКТУРНЫЕ ИННОВАЦИИ Платформа для проектирования упрощает гражданское строительство

Преуспевание растущего населения городов зависит от инфраструктуры, которая должна постоянно развиваться и совершенствоваться – сюда входят дороги, мосты и другие общественные объекты, возводимые за счет государства проектными и строительными компаниями. Подобные проекты нередко характеризуются обширным перерасходом бюджета, при этом специалисты утверждают, что многих проблем удалось бы избежать при условии тесного сотрудничества всех заинтересованных сторон.

Общество не может функционировать, развиваться и расти без инфраструктуры, включая системы водоснабжения, транспорта, связи, подачи электроэнергии и вывоза мусора. Все коммунальные и общественные объекты возводятся в рамках гражданского строительства. Беда в том, что мировая инфраструктура, по большей части, находится в неудовлетворительном состоянии, которое с годами лишь ухудшается, тогда, как население прирастает.

По данным консалтинговой компании McKinsey, общемировые инвестиции в инфраструктуру до 2030 года должны увеличиться на 60%, то есть на 57 триллионов долларов США, всего только для поддержания прогнозируемого экономического роста. При этом решить проблему одними денежными вливаниями не получится. По оценкам McKinsey, в случае повышения производительности сектора гражданского проектирования можно в год экономить до 1 триллиона – неплохой стимул для отрасли, чтобы всерьез заняться наращиванием эффективности.

«Если сравнивать с возведением отдельных зданий или объектов, масштабные проекты гражданского проектирования и строительства, на которых базируется национальная экономика, выглядят чрезвычайно запутанными», - говорит Марк Хансфорд, редактор журнала New Civil Engineer. «А поскольку финансирование проектов осуществляется из средств налогоплательщиков, общественность неустанно следит за ходом работ».

Институт гражданских инженеров, профессиональная ассоциация со штаб-квартирой в Лондоне, отмечает еще один повод для тщательного контроля: уменьшение государственного финансирования проектов гражданского строительства предполагает привлечение частных инвесторов. В результате повышенные требования к своевременной реализации проектов с соблюдением сметы, помноженные на ожидание прибыли (чего раньше не было), вынуждают сектор гражданского проектирования и строительства активно приспосабливаться к возникшим условиям.

СОВМЕСТНАЯ РАБОТА

Слабая эффективность – бич всех проектов гражданского строительства, поскольку «устаревшая и фрагментированная структура бизнеса не позволяет профессионалам и общественности в должной мере обмениваться знаниями, усугубляя проблемы многих крупных и многогранных проектов гражданского строительства», - говорит Эндрю Ховс из Hawes Associates.

Hawes Associates отвечают за возведение морских защитных дамб. «В проектах подобной значимости, когда сложность, размах и риски довольно высоки, подрядчики и инициаторы нуждаются в единой платформе для проектирования, конструирования и сбора эксплуатационных сведений», - говорит он.

На производстве такие платформы становятся рядовым делом, отмечает Ховс, но гражданскому строительству в этом смысле предстоит многому научиться. «Новая коммерческая модель совместной работы поможет снизить количество отходов и недоделок за счет объединения и унификации рабочих групп на строительной площадке и вне ее», - говорит он.

ПО СРЕДСТВАМ

Многопрофильные платформы для совместной работы также помогут проектам гражданского строительства в привлечении столь необходимого капитала, так считает Мэтью Фавас, редактор Infrastructure Investor, где публикуются данные о потоках частного капитала в составе инфраст-руктурных проектов. «Инвесторы хотят открытости и прозрачности», - говорит Фавас. «Они знают, что риски по проекту можно снизить, если информация будет доступна целиком всем сторонам в том формате, который больше всего им подходит».

Подробная информация, отмечает Фавас, может стать своего рода козырем в конкурентной борьбе. «Инвесторы выступают за скорейшее завершение проекта, чтобы потоки поступающей прибыли превысили результаты схожих вложений конкурентов. Они подталкивают к обмену знаниями, чтобы добиться тесного сотрудничества с государственными органами, подрядчиками и общественностью».

В стремительно растущем Китае эффективное развитие инфраструктуры стало задачей номер один, но не в связи с давлением со стороны инвесторов, а ввиду необходимости скорейшего исполнения, говорит Лю Вей Чжан, главный инженер ИТ-центра при институте Shanghai Municipal Engineering Design Institute (SMEDI). «Один из факторов, сопровождающих быстрое развитие Китая, связан с внедрением «метода трех параллелей», - говорит Чжан. «Это означает, что все три процесса – планирование, проектирование и строительство – протекают параллельно, то есть этап строительства начинается при еще незавершенном проектировании».

Единственный способ грамотного управления проектом, который меняется по ходу постройки, - использовать продуманную систему управления. «Благодаря нашему решению для гражданского строительства BIM стало намного проще вносить изменения в проект, а такое происходит нередко, опираясь на шаблоны и базу знаний. Теперь бесконечные изменения не вызывают прежних мучений».

ВСЕ ДЛЯ ЛЮДЕЙ

В Саудовской Аравии британская проектно-строительная компания Newtecnic занимается инженерной проработкой фасада нового пересадочного узла метро, который проектировала Заха Хадид для финансового района короля Абдуллы. Здесь совместная работа налажена с использованием продвинутой системы гражданского проектирования. Транспортный узел стоимостью в миллиарды долларов расположен в деловом центре Эр-Рияда и объединит шесть новых линий метро с доступом к городской сети монорельсового транспорта, а также к международному аэропорту Король Халид и расположенным вдали от центра университетам.

«Превращение данных в доступные знания способствует повышению эффективности труда и доходности инвестиций в проекты гражданского строительства».

Эндрю Уотс Основатель компании NEWTECNIC

Для проекта создан общий информационный центр, который позволяет координировать задачи множества разрозненных групп. «Мы обеспечиваем гарантированную связь между всеми участниками, возможность одновременной совместной работы, использования актуальных версий проекта и сопутствующей информации в конструктивном режиме», - говорит Эндрю Уотс, основатель Newtecnic.

Следующим логичным этапом для крупных инфраструктурных проектов, отмечает Уотс, станет «разработка технологии, которая позволит снизить степень фрагментации, унифицировать документацию и безопасно ускорить проектирование и строительство за счет внедрения гибких методик одновременной совместной работы. Превращение данных в доступные знания способствует повышению эффективности труда и доходности инвестиций в проекты гражданского строительства, созданию благоприятной экономической и социальной атмосферы – огромный плюс для всех заинтересованных сторон».

автор статьи Ник Лернер Вернуться к началу страницы
автор статьи Ник Лернер