УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ПЕРЕЛЕТОВ Разработка систем развлечения в полете – от и до

Представители отрасли авиаперевозок готовы на все, лишь бы сделать более приятными и комфортными ощущения пассажиров: тут вам и технологии 3D-визуализации, позволяющие конструкторам прогнозировать комфорт пассажиров служебных самолетов и менять его в лучшую сторону, и футуристические системы развлечения на коммерческих лайнерах, и персонализированные средства навигации, помогающие в аэропорту быстро найти дорогу к своему рейсу.

На тот момент, когда компания Gulfstream Aerospace, США, приступала к разработке новых моделей служебных реактивных самолетов G500 и G600, одна из поставленных задач заключалась в оптимизации конструкции лайнера для достижения уникального сочетания скорости, дальности, современных технологий в кабине пилотов и максимально положительных ощущений в салоне.

Для анализа конструкции и интеграции вспомогательных систем инженеры Gulfstream воспользовались виртуальной средой автоматического проектирования полых объектов (CAVE), которая помогает на этапе разработки удостовериться в том, что конечный результат представляет собой идеальное сочетание формы, функциональности и эффективности.

В CAVE применяется активный стереоскопический проектор высокого разрешения для иммерсивного показа трехмерных изображений на стенах куба размером с комнату. На разных стадиях разработки лайнера конструкторы используют очки для вывода 3D-изображений, оснащенные датчиками отслеживания движений и блоком управления, который позволяет взаимодействовать с выводимыми в натуральную величину проекциями 3D-моделей кабины самолета в реальном времени – таким образом мгновенно корректируются недочеты, перебираются различные варианты проекта, меняются материалы исполнения, то есть можно «вживую» прочувствовать ощущения заказчиков при получении будущего самолета.
Иммерсивность восприятия обеспечивается средствами 3D-визуализации в реальном времени моделей, созданных группой разработчиков самолета. Gulfstream ставит себе целью коренным образом снизить потребность в дорогостоящих физических прототипах при оптимизации заказа под четкие требования клиента – рассчитанные на разные условия эксплуатации самолеты в любом случае предполагают воплощение присущей моделям Gulfstream элегантности и изящности. Поставка первых моделей G500, созданных по этой технологии, запланирована на 2018 год.

«Это полнофункциональное приложение мирового класса для конструкторов, которое здорово ускоряет нам процесс проектирования, к тому же мы стараемся его совершенствовать», - говорит Фернандо Толедо, инженер Gulfstream Aerospace, специалист по моделированию в виртуальной реальности. «Возможность для нас и наших заказчиков почувствовать изделие в формате иммсерсивного погружения в фотореалистичный трехмерный мир не имеет цены».

«Возможность для нас и наших заказчиков почувствовать изделие в формате иммсерсивного погружения в фотореалистичный трехмерный мир не имеет цены».

Фернандо Толедо Инженер, специалист по виртуальной реальности, GULFSTREAM AEROSPACE

Платформа CAVE компании Gulfstream является лишь одним из примеров того, как компании авиакосмической отрасли – от изготовителей комплексного оборудования до аэропортов – используют технологии для улучшения ощущений пассажиров на протяжении всего пути, от вылета до прибытия. Основная задача – порадовать клиентов, выделиться на фоне конкурентов, а также уменьшить время и затраты за счет инноваций.

ВПЕЧАТЛЕНИЯ ОТ ТЕХНОЛОГИЙ

Инновации, способные вызвать интерес голодных до технических новинок заказчиков и подарить пассажирам неизведанные впечатления, стали поводом для яростной конкуренции между производителями служебных самолетов, при этом системы связи и развлечения в полете зачастую копируют и даже превосходят по своим возможностям то, к чему люди привыкли на земле.

К примеру, канадская компания Bombardier, первой из производителей самолетов для бизнеса предлагает системы спутниковой связи Ka-диапазона JetWave, разработанные Honeywell Aerospace для некоторых лайнеров большой дальности, среди которых Bombardier Global 5000 и Global 6000. Начиная с 2016 года эта система предоставит в распоряжение пассажиров бизнес-лайнера высокоскоростной доступ к Интернету во время полета практически из любой точки мира.

«Нашим заказчикам важно всегда находиться в режиме онлайн», - говорит Тим Фаган, директор по технической проработке проектов Global 7000 и Global 8000. «Вскоре во время перелетов у них будет такое же качество связи для передачи данных, к которому они привыкли дома или на работе».

«Коммерческие авиалинии также испытывают давление со стороны клиентов, подталкивающих к скорейшему внедрению новых технологий», - говорит Ян Барбо, директор по инновациям в компании Airbus, выпускающей коммерческие лайнеры для многих авиакомпаний мира. Как следствие Airbus планирует сократить цикл интеграции инноваций при постройке самолетов, перейдя от практики двух-трех лет к нескольким месяцам, отмечает он. Для достижения поставленной цели компания наращивает применение средств автоматизации и робототехники. К тому же Airbus при поддержке своих поставщиков высокотехнологичных решений изучает варианты использования современных программных пакетов в помощь своим заказчикам из числа авиалиний, стремящихся улучшить качество летного обслуживания. Программа позволит, в том числе, рассчитать, какой именно тип самолетов обеспечит максимальную экономичность на конкретном маршруте. «Цифровые технологии развиваются стремительно, и мы ходим оседлать эту волну эволюции», - говорит Барбо.

Вот и British Airways не прочь задавать тон конкурентам. Коммерческий перевозчик фактически переоснастил первоклассные салоны новых лайнеров Boeing 787-9 Dreamliner, соорудив индивидуальные люксы, где пассажиры могут пользоваться развлекательной системой бесперебойно, не ставя выбранный фильм на паузу на время взлета и посадки. Для управления системой развлечения в полете используется новая гарнитура, напоминающая смартфон и встроенная в кресло. К тому же пассажиры могут поставить свой телефон в док-станцию и работать на нем с выделенным меню, например, просматривать интерактивную карту, не отрываясь от просмотра фильма на стационарном 23-дюймовом экране. В отдельных складных панелях рядом с каждым подлокотником скрываются удобные розетки питания.

ОЩУЩЕНИЕ ОТ АЭРОПОРТА

Что касается аэропортов, осенью 2015 года там ожидается старт инициативы по модернизации систем передачи данных, в рамках которой объединенная рабочая группа, включающая в себя аэропорты, авиакомпании и Международное общество по связи и аэронавтике SITA, опубликуют набор стандартов и руководящих правил в отношении использования беспроводных технологий в авиационных терминалах. Если пассажир окажется вблизи устройства iBeacon — одного из компактных Bluetooth-передатчиков с питанием от батарей, устанавливаемых в стратегических точках по всей территории терминала, - разработанное авиалиниями или аэропортом приложение на мобильном устройстве «пробуждается». В лондонском аэропорту Гатвик маяки идентифицируют туристов по смартфону и дают указания по принципу GPS - как пройти к выходу на рейс, добраться до кафе или магазина.

В некоторых аэропортах, включая Dulles International рядом с Вашингтоном, для ускорения процедуры паспортного контроля используется система распознавания лиц. Главная задача – сделать аэропорт более приятным местом, ускорить движение пассажиров, позволить им взаимодействовать с окружающей обстановкой и, как бы невероятно это ни звучало, снова превратить воздушные путешествия в удовольствие.

автор статьи Тони Велоччи Вернуться к началу страницы
автор статьи Тони Велоччи