Журнал Compass #14
Журнал Compass #14

КАК МОЛВИТ ОПЫТ Дидье Эврар, исполнительный вице-президент и руководитель программы Airbus A350 XWB

Мир современности отличается стремительностью жизненного ритма, поэтому изменения на рынке следует проводить максимально быстро, иначе теряется критически важный контакт с заказчиком. Нам осознание этой истины далось нелегко, ведь первый проект лайнера Airbus A350 пришелся заказчикам не по душе. В итоге основной конкурент сумел вырваться вперед, несмотря на непростые конкурентные условия. Пришлось наверстывать упущенное, вот тогда и появилась модель A350 XWB (широкофюзеляжная модификация).

Мы знали, что программа A350 XWB станет крупнейшей в истории европейской авиакосмической отрасли. Здесь впервые столь масштабно применяется углеволокно – более 50% компонентов фюзеляжа и крыла выполнены из него. Предстояло освоить множество новых методик, мы столкнулись с необходимостью радикально ускорить производственный цикл. К тому же, нам предстояло переучивать всех поставщиков под новые условия.

Нужно было серьезно поднимать эффективность, освоить жизненно важные технологии совместной работы, подключить к проекту всех и сразу, консолидировать идеи по каждому направлению, выработать методики, кардинально отличающиеся от использованных при создании A380. Впервые мы собирали все подразделения под единым руководством, чтобы скооперировать рабочие группы и обеспечить следование единой общей цели.

Ежедневно в реальном времени более 3000 пользователей работает с нашим цифровым макетом, за счет чего достигается чрезвычайная эффективность труда. По сути, мы формируем прочные связи между миром разработчиков и технологов, благодаря которым они действуют сообща в пределах виртуальной 3D-модели на общей платформе, так что любые отзывы и комментарии поступают своевременно, без задержек. Если требовалось внесение изменений, все привлеченные к процессу стороны, включая поставщиков, мгновенно об этом уведомлялись. Всестороннее имитационное моделирование конструкций и функциональных возможностей систем, в гораздо большем объеме, чем раньше, также позволило добиться исключительного качества при техническом описании A350 XWB.

Результаты инновационного подхода к совместной работе ошеломляют. Мы не просто выбрались на уровень конкурентом, а шагнули намного дальше. Практически за год мы смогли спрогнозировать дату первого полета нового лайнера, который состоялся 14 июня 2013 года. Уже сейчас портфель заказов насчитывает 700 заявок, а общий налет с первого поднятия в воздух составляет 270 часов, причем самолет ведет себя в полном соответствии с ожиданиями.

«НУЖНО БЫЛО ПОДКЛЮЧИТЬ К ПРОЕКТУ ВСЕХ И СРАЗУ. ВПЕРВЫЕ МЫ СОБИРАЛИ ВСЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ПОД ЕДИНЫМ РУКОВОДСТВОМ».

ДИДЬЕ ЭВРАР ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ВИЦЕ-ПРЕЗИДЕНТ И РУКОВОДИТЕЛЬ ПРОГРАММЫ AIRBUS A350 XWB

Нас переполняет гордость за удавшиеся свершения, причем касается это не только работников Airbus, но и каждого из поставщиков. Лично для меня это величайшее достижение. A350 XWB будет моей последней программой в Airbus, где я выступаю в качестве руководителя. Размах предстоящего проекта и возможность сослужить огромную службу компании Airbus EADS с реализацией переломного в ее истории начинания стало для меня великолепной мотивацией.

Достигнутые нами результаты, и это касается не только самого лайнера, но и принципов сотрудничества Airbus с поставщиками, войдут в историю компании и благоприятно скажутся на будущих программах.

Вернуться к началу страницы