Журнал Compass #14

ТРАНСПОРТ ТВОРЧЕСКИЙ ПОДХОД К ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЕ

Город без пробок, мечта любого жителя мегаполиса

Изобретательные инициативы по организации городской транспортной сети способствуют приходу новой эпохи передвижений, где главной составляющей является эффективность, доступность, чистота и экологичность. По мнению специалистов, в ближайшие годы эти системы изменят не только подход к поездкам, но и привычный облик городов.

Cучетом того, что почти 50% мирового населения сейчас проживает в крупных городах,
а именно такова статистика ООН,
и принимая во внимание прогноз ЮНИСЕФ об увеличении этого показателя к 2050 году до 70%, перенаселенность городов становится серьезнейшей из проблем, которая сама по себе не решится. Рост мегаполисов по всему миру влечет за собой гигантскую нагрузку на их транспортную систему. Постоянные пробки выматывают людей, загрязнение воздуха приводит к заболеваниям — в совокупности качество жизни городских постояльцев ощутимо падает.

«Города с развитой системой метро, тот же Лондон или Париж, в целом чувствуют себя неплохо», — сказал Филип Готт, директор по долгосрочному планированию независимой консалтингово‑аналитической компании IHS Automotive, которая специализируется на автомобильном транспорте. «Пробки меньше не становятся, но есть хотя бы альтернатива. А вот в городах типа Дели и Лос-Анджелеса жизнь пошла вразнос, поскольку кроме как на машине передвигаться там не на чем».

С увеличением количества машин, а по оценкам Готта при текущих темпах прироста в 2030 году по дорогам мира будет колесить 3 миллиарда автомобилей, правительствам придется изрядно попотеть над созданием эффективной, экологичной транспортной системы, способной быстро, недорого и с комфортом перевозить тысячи людей. В результате во многих странах активно изучаются новейшие решения в сфере городского транспорта, которые позволят снять нагрузку с действующей инфраструктуры.

СОВМЕСТНОЕ ПОЛЬЗОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯМИ В ЧЕРТЕ ГОРОДА

Во Франции огромные проблемы с парковкой, отчасти из-за этого возникают постоянные пробки. Жители в среднем ежегодно тратят 70 миллионов часов на поиск свободного парковочного места — таковы данные французского транспортного агентства SARECO. Для решения этой проблемы в декабре 2011 года мэр Парижа Бертран Деланоэ ввел в эксплуатацию электрическую одностороннюю систему совместного пользования автомобилями. Идея, получившая название Autolib, была разработана группой Bolloré Group, которая взялась за реализацию программы в партнерстве с городскими властями. За основу взяли успешно действующую программу проката велосипедов Vélib (см. соответствующую статью на странице 62).

Сервис Autolib предоставляет экологически чистые, четырехместные электромобили в круглосуточный прокат для тех, кто проживает в пределах Парижа и хочет проехаться на небольшое расстояние. Основная задача — сократить число личных автомобилей в городской черте и снизить зашумленность и загрязненность улиц.

«Машина проста в управлении и предоставляется в пользование любому, у кого есть водительское удостоверение», — сказала Ванесса Коломбье, начальник отдела коммуникаций Autolib. «Всего за шесть минут можно зарегистрироваться в системе и оформить аренду на день, неделю, месяц или год в любом из многочисленных офисов в Париже и его окрестностях». На данный момент сеть Autolib насчитывает 740 действующих терминалов, разбросанных по 47 городам партнерам, каждая из которых рассчитана на три-восемь парковочных мест, плюс зарядные станции, воспользоваться которыми могут и владельцы частных электромобилей. «Нас очень просто найти, взять машину еще проще», — сказала Коломбье. «К тому же, все машины работают на электрической тяге, т. е. не создают шума и дают вредных выбросов».

ДОРОЖНАЯ СИТУАЦИЯ В РЕАЛЬНОМ ВРЕМЕНИ

Еще одной компанией, смыслом существования которой стало облегчение ситуации с пробками, является Streetline, запатентовавшая интеллектуальную парковочную платформу, которая определяет наличие на стояночном месте автомобиля с помощью беспроводной сети датчиков со сверхмалым энергопотреблением. В результате в реальном времени отслеживается занятость парковок на улицах и вне их. «Специальное приложение Parker от Streetline в реальном времени подсказывает водителям о наличии незанятых стоянок, показывает место их нахождения, часы работы, расценки и правила пользования», — сказала Дебби Тангуэй, специалист по маркетингу в Streetline. «Вскоре программа Parker будет доступна для встроенных автомобильных навигационных систем».

Для разных городов, учреждений, специалистов по транзиту и владельцев парковок Streetline предлагает набор приложений, включающих в себя анализ занятости за прошлые периоды. «Мы хотим упростить процесс поиска парковки и помогать водителям в реальном времени, заранее предоставляя им сведения о ситуации на стоянках и даже возможность оплаты с телефона (при его наличии), не говоря уже о прокладке маршрута обратно до места, где осталась машина», — говорит Тангуэй.

70 млн.

Только во Франции водители в среднем ежегодно тратят 70 миллионов часов на поиск свободного парковочного места, французское транспортное агентство SARECO.

АВТОПРОИЗВО­ДИТЕЛИ ВЗЯЛИСЬ ЗА УМ

По данным Европейской ассоциации автопроизводителей, в 2012 году в Европейском Союзе общее количество зарегистрированных машин уменьшилось на 8,2%. Учитывая общий спад продаж, производители обычных автомобилей также предлагают решения по удовлетворению растущей проблемы с мобильностью.

Французский автоконцерн Renault предлагает концепцию совместного использования машин Twizy Way, в рамках которой в районе Парижа для аренды выделяется 50 электромобилей. «Забронировать Twizy можно со смартфона, после чего забрать машину со стоянки, сосканировав QR-код на ее кузове, и вернуть на станцию по завершении поездки», — сказала Клэр Мартин, директор по корпоративной социальной ответственности. «Аренда машин и создание общей базы транспортных средств позволяет уменьшить число машин в городе, освободить пространство и вернуть чувство свободы, не говоря уже о снижении загрязненности и улучшении качества воздуха».

Renault также запускает первую социально-коммерческую инициативу повышения мобильности под названием MOBILIZ. «Разрабатывая MOBILIZ, мы ориентировались на создание доступного решения для более чем восьми миллионов граждан Франции, живущих за чертой бедности», — сказал Мартин, который также является генеральным директором Renault MOBILIZ. «Суть инициативы — в недорогой аренде машин, создании общего автопарка, расширении общественного транспорта и содействии в получении водительских прав. Итогом также должна стать разрядка ситуации в городе за счет общего пользования транспортными средствами».

Вот и компания Toyota во время проходившего в Женеве автосалона презентовала свою идею незагрязняющего транспорта i‑ROAD, ориентируясь на быструю и эффективную перевозку двух людей в оживленном городе. Помимо этого автопроизводителем разработана сеть Harmonious Mobility Network, в которой объединены система прокладки маршрута Ha: mo NAVI и система аренды сверхкомпактных электромобилей Ha: mo RIDE. Навигатор Ha: mo NAVI прокладывает оптимальный маршрут к пункту назначения и предлагает варианты передвижения по альтернативным маршрутам или иными видами транспорта. Toyota надеется, что это позволит сократить количество пробок и снизить углеродсодержащие выбросы за счет более активной эксплуатации общественного транспорта, перехода на экологически чистые машины и использование автомобилей не в часы пик. Ha: mo RIDE дает возможность быстро пересаживаться с одного вида общественного транспорта на другой или совместно пользоваться сверхкомпактными электромобилями.

Стоит отметить и еще один интересный концепт General Motors Chevrolet EN-V. «Это практически Segueway, только с двигателем и крышей», — сказал Готт, аналитик из IHS Automotive. «Главной целью мы ставим уменьшение пробок, доступность парковочных мест и улучшение качества воздуха, причем наш вариант рассчитан на любую погоду и дорожные условия».

БУДУЩЕЕ ТРАНСПОРТА

Предложенные транспортные решения стали лишь первым признаком грядущей трансформации понятия мобильность, которая набирает обороты по всему миру. «Новые мобильные сервисы, включая совместное пользование или аренду машин, направлены на отход от традиции систематического владения автомобилем — вместо одной или двух машин на семью можно добиться ситуации, в которой шесть семей пользуются одной машиной», — сказала Клэр Мартин из Renault. «Нам также стоит задуматься над соединением различных транспортных систем, будь то машина, автобус или поезд. Например, с одним билетом можно взять в аренду машину, пересесть на автобус и вернуться на велосипеде. И не нужно забывать о взаимосвязи между пользователями сети, чтобы они могли эффективнее планировать свой маршрут».

Скажем, технология BMW под названием ConnectedDrive, изначально внедрявшаяся в Германии, оперативно предоставляет водителям точные и актуальные сведения о дорожной ситуации и погодных условиях на запланированном маршруте. Имея доступ к этой информации, водители могут правильно спланировать свое передвижение и обойти участки с насыщенным трафиком, упрощая тем самым ситуацию с пробками. В то же время некоммерческая промышленная организация CAR 2 CAR Communication Consortium, созданная европейскими автопроизводителями, работает над созданием и принятием открытого европейского стандарта для коллективных интеллектуальных транспортных систем. Инициатива нацелена на обеспечение безопасности и комфорта водителей с одновременным повышением эффективности и снижением экологических последствий в результате интенсивного дорожного движения.

В далеком будущем города, в которых нет альтернативы автомобильному транспорту, могут освоить виртуальную мобильность — онлайновые путешествия заменят физическое перемещение.

АЛЬТЕРНАТИВЫ АВТОМОБИЛЬНОЙ МОБИЛЬНОСТИ

Пусть концептуально новые автомобили, разработки и предложения и позволят отчасти решить проблему городских пробок, во многих случаях власти стимулируют автовладельцев к тому, чтобы пересесть с машин на велосипеды.

Самая большая система общественной аренды велосипедов действует в городе Ханчжоу, Китай. К январю 2013 года она насчитывала 66 500 велосипедов на 2 700 станциях проката и является одной из 19 систем совместного пользования велосипедами в Китае. К 2020 году планируется расширить прокатный парк до 175 000 велосипедов.

Помимо этого в мае 2013 года NYC Bike Share открывает новую программу совместного пользования велосипедами в Нью-Йорке. Система самообслуживания Citi Bike предоставляет участникам быстрый доступ к целой сети из тысяч велосипедов. Сервис будет включать в себя 600 станций и 10 000 велосипедов в Манхэттене, Бруклине и Куинс.

Не стоит забывать и о Vélib — общественной системе проката велосипедов в Париже, Франция. С момента запуска в июле 2007 года сеть постоянно росла и сейчас насчитывает 16 000 велосипедов и 1 200 велосипедных станций, разбросанных по всему Парижу и его окрестностям. Пользуется этой сетью, в том числе, и французская рекламная корпорация JCDecaux.

Есть подобная программа и в Лондоне, учредителем является Barclays Bank. Горожане прозвали ее «велосипеды от Бориса» по имени мэра Лондона, Бориса Джонсона, поддержавшего инициативу.

автор статьи Карен Маккендлес Вернуться к началу страницы