Журнал Compass #14

СУДОСТРОЕНИЕ И МОРСКОЕ ДЕЛО ВРЕМЯ МОРЕЙ

Bнаши дни океаны, как никогда, играют огромную роль в глобализации мировой экономики.Полноценное существование мировой экономики невозможно без второго по значимости ее сегмента — морской торговли, занимающей почетное второе место: на ее долю приходится 90% грузоперевозок с общим доходом в 1 триллион 500 млрд. евро.

Объем перевозок за последние 30 лет вырос в пять раз, а к 2020 году его текущее значение удвоится1. Сегодня перевозка 20 тонн товара из Азии в Европу дешевле авиабилета эконом-класса! Значимость морской торговли подтвердили еще в 15 веке: венецианской монополии пришел конец, когда по проложенным Васко де Гама морским путям стали доставлять товары из Китая в Лиссабон в обход Венеции, где эти же товары стоили в пять раз дороже.

Кроме грузоперевозок, моря и океаны несут в себе значительные перспективы для таких отраслей, как энергетика, пищевая промышленность, фармакология и разработка океанских недр. На сегодняшний день открыто лишь 10% океанской флоры и фауны и разработано 5% недр. Океан по праву считается одним из ключевых элементов в жизненной цепочке планеты, ресурсы которой понемногу истощаются. Вопрос защиты окружающей среды встает особенно остро, ведь в морские глубины ежегодно сбрасывается 6 миллионов мусора и отходов. В одном только Средиземном море насчитываются миллиарды выброшенных изделий из пластика, 80% которых приходится на долю обычных жителей, а не промышленных компаний 2.

Глобализация заключает в себе огромные возможности. Взять, к примеру, Францию — страна играет важную роль в мировой морской торговле, в этом секторе экономики ею создано около 310 000 рабочих мест (и это без учета портовой индустрии и прибрежного туризма), что превышает число мест в автомобильной промышленности, а производственная стоимость составляет свыше 50 млрд. евро. Более того, в активе Франции — экспертные наработки в 11 основных сегментах морского кластера 3.

ЗА МОРЕМ – БУДУЩЕЕ ПЛАНЕТЫ, ОСОБЕННО ЭТО КАСАЕТСЯ ЭНЕРГЕТИКИ, ПРОДУКТОВ ПИТАНИЯ, ФАРМАКОЛОГИИ И ПРИРОДНЫХ ИСКОПАЕМЫХ»

ФРАНСИС ВАЛЛА

Но Франция не единственная европейская держава, заинтересованная в развитии морского хозяйства. У остальных стран также имеется ряд активов, годовая прибавочная стоимость которых составляет 484 млрд. евро, и 5,4 млн. рабочих мест (7 млн. к 2020 году 4). Преимуществами концепции «голубого роста», составляющей предмет лимассольской декларации 5, являются: значимость исключительной экономической зоны (ИЭЗ) 6, положительная динамика роста морского хозяйства в странах ЕС, наличие торгового флота, составляющего 40% от мирового судоходства, которое даже в условиях экономического кризиса демонстрирует положительные показатели.

В целом указанные факты говорят в пользу того, что морские просторы играет центральную роль в устойчивом развитии мировой экономики в буквальном значении этого выражения.

Прим. ред.: Источник: Международная морская организация — 2 Прим. ред.: Источник: ЮНЕСКО — 3 11 основных сегментов морского кластера: классификация, прокладка трубопроводов, судо- и яхтостроение, гражданское и военное строительство со стабильной прибавочной стоимостью, шельфовые разработки (танкерная транспортировка нефти, проекты глубокого и сверхглубокого бурения), сейсморазведка, морское страхование, финансирование приобретения или строительства судна, брокерская деятельность (в особенности купля-продажа новых судов), океанографические исследования и военно-морские силы Франции. — 4 Прим. ред.: Цифры указаны в предварительной документации Европейской комиссии для конференции «Голубой рост», состоявшейся в октябре 2012 года. — 5 Лимассольская декларация: Декларация о росте и создании рабочих мест в рамках комплексного развития морских ресурсов, принятая министрами Европы по вопросам интегрированной морской политики и Европейской комиссии. — 6  ИЭЗ — район, подпадающий под действие особого правового режима, предусмотренного Конвенцией ООН по морскому праву, согласно которой государство в своей исключительной зоне имеет право на разработку и использование морских ресурсов.

автор статьи Франсис Валла Вернуться к началу страницы
автор статьи Франсис Валла
  • ФРАНСИС ВАЛЛА президент морского кластера Франции и Европейской сети морских кластеров