Журнал Compass #14

ВЫЗОВ ДЛЯ КИТАЯ Что может быть столь же востребованным, как низкооплачиваемый труд на производстве?

Китай стремится взобраться повыше по технологической лестнице, однако до сих пор успешно конкурировать на международном рынке удается от силы нескольким производственным компаниям. По мере того, как трудоемкие задачи выводятся за пределы Китая, а расходы на зарплату работникам непомерно растут, китайские руководители приступают к автоматизации своих фабрик и приобретают иностранные компании, которые имеют жизненно важные наработки в сфере управления.

Когда в 2008 году компания BYD ворвалась на мировой рынок электромобилей, возглавлявший тогда совет директоров Ван Чуанфу размашисто заявлял о поисках в США дистрибьютора для выпускаемых им машин. Уоррен Баффет, которого многие считают одним из самых проницательных инвесторов в мире, купил почти 10% акций компании за $230 миллионов.

Как только инвесторы выяснили, что BYD собирает свои литий-ионные батареи методом проб и ошибок, к тому же у компании нет технических средств для массового производства качественных элементов питания, пузырь лопнул. Немецкая компания Daimler, вооружившись нужным оборудованием, кинулась на помощь, вот только работники BYD не сумели освоить современные технологии. Сейчас BYD продает едва ли полсотни электромобилей, и те в своем родном Шэньчжене.

История BYD напоминает стандартный расклад для большинства китайских компаний, причем как государственных, так и частных. С ростом заработной платы дешевое, трудоемкое и не требующее особой квалификации производство уходит из Китая, а вот своих специалистов, способных освоить сложнейшие технологические процессы, у страны пока нет.

«Мы убедились, что не можем и дальше полагаться на конкурентные преимущества, достигаемое за счет низкой цены производства», — сказал в январе представитель Министерства экономики Шен Данян. «Нам нужно в ускоренном порядке наращивать добавленную стоимость нашей продукции». В то же время Министерство промышленности и информационных технологий поставило себе целью создать в Китае от пяти до восьми компаний по производству электроники, которые смогут укорениться на рынке и добиться к 2015 году объема продаж на сумму не менее $16 миллиардов.

Если Китай не сможет искоренить устоявшееся мнение о себе, как о заштатной мастерской по выпуску низкосортного товара, последствия для трудового населения будут суровыми: миллионы людей окажутся не у дел, теряя возможность перейти на высокооплачиваемую квалифицированную работу. «Отдельным компаниям удастся влиться в струю, однако маловероятно, чтобы у всего Китая хватило умения оперативно отреагировать на смену конъюнктуры», — сказал Дэвид Вульф, руководитель направления Global China Practice в компании Allison & Partners в Пекине и известный новостной обозреватель из Китая.

КАПИТАЛ ВМЕСТО ДЕШЕВОЙ РАБОЧЕЙ СИЛЫ

Ни для кого не секрет, отчего китайские компании не могут всерьез конкурировать в формате высоких технологий с такими лидерами, как японская Toyota Motors или южнокорейская Samsung Electronics. Во‑первых, инновационный компонент в Китае катастрофически страдает из-за отсутствия защиты интеллектуальной собственности (ИнС) — слишком легко любая идея может быть украдена. Одновременно с этим правящая партия коммунистов ограничивает свободный обмен информацией и передислоцирует огромные ресурсы в распоряжение государственных корпораций. Мелким компаниям, сколь бы инновационными они ни были, не хватает доступа к капиталу. Несколько компаний — Lenovo, Huawei, ZTE, Haier и Geely Automotive — сумели пробиться на международные просторы, однако почти все их китайские коллеги заняты освоением обширного внутреннего рынка.

“WE KNOW WE CAN’T KEEP RELYING ON A LOW-COST COMPETITIVE ADVANTAGE.” 

SHEN DANYANG CHINA’S COMMERCE MINISTRY SPOKESMAN

Еще два аспекта в копилку обсуждения — проблем автоматизации и поглощения иностранных активов.

Автоматизация: для повышения производительности китайские заводы в массовом порядке закупают роботов и программное обеспечение. Хао Цзяньцзюнь, генеральный директор Great Wall Motors, на днях рассказал в интервью Business Week, что планирует потратить $161 миллионов на механизацию четырех предприятий по выпуску автомобилей с установкой 1 200 роботов. «За три года эти расходы полностью окупятся за счет экономии на заработной плате рабочих», — сказал Хао. Общий объем закупаемых Китаем роботов в период с 2006 по 2011 год вырос вчетверо. Помимо этого китайцы приобретают программное обеспечение для координации производственной деятельности.

Скептики кривят нос, говоря, что Китай в любом случае не сможет выйти на уровень международных стандартов в производстве, учитывая постоянно ужесточаемые требования. «В ближайшие десятилетия определяющим фактором в этой отрасли станут роботы, искусственный интеллект, трехмерная печать и мощные сенсорные устройства, которые позволяют создать интеллектуальное, гибкое промышленное производство», — говорит Абе Райшенталь, президент и генеральный директор 3D Systems, Рок-Хилл, Южная Калифорния. «Китайские же заводы заточены под выпуск единственного вида продукции в огромных объемах».

Иностранные приобретения: благодаря своему валютному запасу в $3 триллиона, Китай усердно скупает компании, которые занимаются полезными ископаемыми и энергетикой, а также высокими технологиями. Из недавних приобретений стоит выделить A123 Systems, американского производителя литий-ионных батарей, и Complete Genomics, которая занимается секвенированнием ДНК.

Из классических случаев поглощения можно отметить купленный в 2004 году компанией Lenovo отдел IBM по выпуску персональных компьютеров. Lenovo приобрела не только технологию ThinkPad, но и кадровые, финансовые и маркетинговые подразделения, работавшие на крупнейшую транснациональную компанию.

Одед Шенкар, профессор Университета штата Огайо, автор книги «Подражатели: как с помощью инноваций заполучить стратегическое преимущество» (Copycat: How Smart Companies Use Innovation to Gain Strategic Edge), утверждает, что посредством подобных инноваций Китаю удастся преодолеть имеющиеся у него ограничения. «Нельзя напрямую экстраполировать опыт Японии или Южной Кореи», — полагает Шенкар. «Китай возьмет свое за счет дешевого капитала. Они перекупят инновации. Здесь совершенно иная модель».
«С покупкой знаний кривая роста Китая резко пойдет вверх», — утверждает Шенкар. «В обычном порядке у Lenovo ушло бы десять лет для достижения уровня, на который они выбрались с покупкой подразделения IBM». Он отметил, что Geely Automotive пытается совершить аналогичный финт, выкупив Volvo у Ford Motor Co., махом заполучив площадку в Европе и США, плюс доступ к западным наработкам в сфере управления.

ОТСУТСТВИЕ ЯСНОСТИ

Есть и сомневающиеся в эффективности стратегии поглощения. «Купить компанию просто, куда сложнее с последующей интеграцией», — говорит Вульф. Он отмечает, что Lenovo после приобретения подразделения IBM пришлось пережить конфликт внутри руководящего звена, потеряв при этом огромную часть международного рынка, прежде чем ситуация начала хоть немного налаживаться. «Не верю, чтобы у остальных компаний процесс протекал намного легче». Как бы там ни было, китайцы не перестают удивлять западных скептиков. Шенкар сказал в этой связи: «Сейчас у них нет ни одной компании-производителя с мировым именем. Но, могут ли они их создать? Всенепременно».

автор статьи Уильям Дж. Хольстейн Вернуться к началу страницы
автор статьи Уильям Дж. Хольстейн